믿을 수 없을 만큼 같은 엔진을 공유하는 자동차들

May 18, 2023

가스 연소 내연 기관은 160년 이상 사용되어 왔습니다. 많은 역사가들은 벨기에인 Jean Joseph Étienne Lenoir를 최초의 성공적인 상업용 엔진을 생각해낸 사람으로 꼽습니다. 왜냐하면 그가 1860년에 최초로 특허를 얻었고 최초로 상당한 수의 엔진을 생산했기 때문입니다.

그 후 100년과 60년 동안 밤하늘의 별만큼 다양한 엔진이 만들어졌습니다. 즉, 많이. 따라서 때때로 자동차 제조업체가 이미 제작된 제품을 활용할 것이라고 가정하는 것이 전적으로 합리적입니다. 굳이 그럴 필요도 없는데 왜 바퀴를 재발명해야 할까요?

이번에 소개해드리는 자동차도 마찬가지입니다. 어쨌든, 어쨌든 이 매우 다른 차량들은 후드 아래에서 동일한 발전소를 공유합니다. 이상할 수도 있지만 적어도 부품을 찾는 것이 더 쉬워집니다.

우리는 충격과 경외감을 가지고 시작합니다. 아마도 당신은 아마도 큰 소리로 스스로에게 말할 것입니다. Ultima GTR 슈퍼카(기본적으로 Le Mans 경주용 자동차)가 당신 아버지의 Chevy Tahoe 후드 아래에 있는 것과 동일한 엔진을 가지고 있을 리가 전혀 없습니다. 글쎄, 그것은 사실이다. 믿거 나 말거나.

Ultima Sports Ltd는 1999년부터 2016년까지 GTR을 제작했으며, 이는 세계에서 가장 빠른 가속 및 감속 슈퍼카로 간주됩니다. 페라리 엔초보다 6.2초, 훨씬 더 비싼 부가티 베이론 SS보다 4초 빠르게 탑기어 테스트 랩을 완료했습니다.

최고 속도 및 기타 보조 통계(예: 0-60, 1/4 마일 등)는 소유자가 300에서 1000 이상의 마력을 갖춘 다양한 종류 중에서 선택할 수 있기 때문에 어떤 Chevy V8이 후드 아래에 있는지에 전적으로 의존했습니다. Corvette LS1 V8이 장착된 2000년식 GTR은 462마력과 350ft-lbs의 토크를 발휘하여 156.7mph에 도달했으며, 5.7리터가 장착된 2011년형 GTR은 185mph의 속도로 355마력과 405ft-lbs의 토크를 생성했습니다. .

실제로 수년에 걸쳐 자동차 제조업체는 Camaros 및 Corvettes와 같은 일반적인 용의자부터 Cadillac의 Escalade, GMC의 Yukon 및 Tahoe와 같은 SUV에 이르기까지 수많은 자동차에 LS 엔진 라인을 장착했습니다.

Ford의 "Crown Vic"은 90년대 대부분부터 2000년대 첫 10년까지 미국의 거의 모든 경찰서가 선택한 차량으로 가장 잘 알려져 있습니다. 따라서 (약간 수정되었지만) 엔진이 지구상에서 가장 희귀한 하이퍼카 중 하나에 내장되어 있다는 사실을 알면 놀랄 수도 있습니다.

2002년에서 2003년 사이에 제조된 CC8S는 실제로 스웨덴 자동차 제조업체의 첫 번째 생산 차량이었습니다. 총 6개가 만들어졌기 때문에 실제로 매우 희귀한 Koenigsegg가 되었습니다.

처음 몇 대의 자동차는 4.7리터 슈퍼차지 포드 모듈러 모터를 사용했습니다. 그럴 필요가 없는데 왜 바퀴를 재발명해야 할까요? 그러나 회사는 요구하는 높은 성능을 달성하기 위해 경주용 가스를 사용해야 했기 때문에 엔진을 "신뢰할 수 없고 더러워지게" 만들 정도로 엔진을 너무 많이 조정하고 수정해야 한다는 점을 기쁘게 생각하지 않았습니다.

Crown Vic의 표준 엔진은 SOHC 4.6리터 V8로 297lb-ft의 토크로 250마력을 발휘합니다. CC8S에 있는 해당 엔진의 수정된 버전은 646마력과 553lb-ft의 토크로 훨씬 더 강력한 수치를 가지고 있습니다. 3.5초 만에 0에서 62마일까지 도달하고, 10초 만에 1/4마일을 빠르게 주파하며 최고 속도는 240mph입니다. 이에 비해 Crown Vic은 60마일에 도달하는 데 8.7초가 걸렸으며 최고 속도는 130mph 북쪽이었습니다.

1991년 메르세데스는 최초의 V12 엔진인 M120을 공개했습니다. 이 엔진은 지금까지 제작된 최고의 V12 엔진 중 하나로 간주되며 수십 년 동안 S-클래스 럭셔리 세단 라인을 구동한 엔진이었습니다. 첫 번째 버전은 389마력, 420lb-ft의 토크로 작동하는 6.0리터 자연 흡기 V12였으며 최고 속도는 155mph였습니다.

1994년 아르헨티나-이탈리아 사업가이자 자동차 엔지니어인 Horacio Pagani는 1999년 최초의 Pagani Zonda 슈퍼카의 후드 아래에 동력 장치로 사용하기 위해 거의 동일한 M120을 제공하기로 Mercedes Benz와 계약을 체결했습니다. 첫 번째 C12에 장착된 V12는 394마력과 420lb-ft의 토크를 생산했으며 4.2초 만에 60mph에 도달할 수 있었고 최고 속도는 185mph였습니다.