테스트됨: 2003년 포르쉐 카이엔 터보가 빠른 SUV를 새로운 차원으로 끌어올렸습니다.

Dec 20, 2023

아카이브에서: 450마력 트윈 터보 V-8은 포르쉐의 오리지널 카이엔 터보를 161mph까지 추진했습니다.

Car and Driver 2003년 8월호에서 발췌.

우리는 숫자를 좋아합니다. 숫자는 우리의 친구입니다. 숫자는 주관성, 회전, 경사의 어두운 합창 위로 솟아오르는 반박할 수 없는 사실의 아리아를 노래합니다. 숫자는 언제든지 우리 아이들을 돌봐줄 수 있습니다.

따라서 이 숫자에 머리를 숙이십시오. 5724는 포르쉐 카이엔 터보의 공차 중량과 마찬가지로 파운드 단위입니다. 이는 유닛 바디 Cayenne Turbo보다 ​​12,000파운드의 견인 용량과 17.6인치 더 많은 휠베이스를 갖춘 주변 프레임 4x4 트럭인 GMC Yukon XL의 무게와 거의 동일합니다. 이 수치(모든 유체가 탑재된 테스트 차량의 무게)는 Harley-Davidson Sportster의 사양에 따라 Cayenne Turbo의 예상 무게보다 약 1배 더 큽니다. 사무실 주변에는 이 인상적인 avoirdupois 때문에 많은 턱이 느슨해졌으며 턱이 느슨해지는 막대가 여기 꽤 높게 설정되어 있습니다.

한편 우리 저울은 피아노 운반 사업에서 더 쉬운 일을 찾기 위해 그만 두었습니다.

이 숫자는 카이엔 수수께끼의 핵심입니다. 통계적으로 미미한 수의 SUV 소유자가 오프로드 모험을 할 때 왜 매년 세계 최고의 스포츠카를 만드는 포르쉐가 카이엔에 부담을 주겠습니까? 그렇게 어리석은 양의 무겁고 언덕을 뭉개는 능력을 가지고 있습니까? 22인치의 도강 깊이? 탑승 높이 조절이 가능한 에어 스프링 덕분에 지상고가 10인치 이상입니까? 토크를 배가시키는 저속 기어비와 중앙 및 후방 차동 장치 잠금?

이는 1998년 포르쉐 CEO 웬델린 비데킹(Wendelin Wiedeking)이 SUV 여물통에 포르쉐 배지를 단 주둥이를 집어넣기로 한 결정에 반대하는 것이 아닙니다. 쓰러진 나무를 한 번에 뛰어넘는 등 카이엔 T의 오프로드 능력을 정확하게 저하시키는 것도 아닙니다(접근각 32.4도, 이탈각 27.3도). 그러나 Cayenne Turbo를 타고 600마일을 혼합 운전한 후(상부 미시간의 배니싱 포인트 스타일 통과부터 더럽고 냄새나는 오물 구멍(상부 Lower의 레스토랑)을 통과하는 것까지) 우리는 Range를 디지털 방식으로 변형하기보다는 다음과 같은 결론에 도달했습니다. 911 터보를 탑재한 로버, 포르쉐는 등에 코끼리를 태운 최고의 사륜구동 투어러 같은 느낌을 주는 차량을 만들었습니다.

빠른가? 비데킹은 철자가 어렵나요? 차량의 민첩성과 속도(0~60mph의 속도는 5.0초, 1/4마일 통과 시간은 13.5초)는 놀랍지만 여기서는 숫자가 실패합니다. 그것은 속도 자체가 아니라 쓰나미로 인해 해변에 던져진 예인선처럼 해양의 힘에 의해 인간이 조종하는 엄청난 양의 아찔한 느낌입니다. Cayenne의 반응기는 극한의 오프로드에서도 기름과 시원함을 유지하기 위해 건식 섬프 윤활 및 기타 고급 배관을 갖춘 트윈 터보, 쿼드 캠 4.5리터 V-8입니다. VarioCam 흡기 밸브 타이밍 덕분에 모터는 2250~4750rpm 사이에서 457lb-ft의 최대 토크를 생성하고 6000rpm에서 450마력의 멋진 출력을 생성합니다. 이 모든 것의 사운드 트랙은 The Matrix 사운드 트랙을 포크 음악처럼 보이게 만드는 금속성 음색과 위협적인 비브라토의 미래적인 지저귀는 소리입니다.

Tiptronic 오버라이드가 포함된 Aisin 제공 6단 자동 변속기는 엔진 속도를 면도된 다리의 부드러움을 갖춘 구동축 회전으로 변환합니다. 그 하류에는 일반적으로 토크의 62%를 뒷바퀴로 보내는 유성 중앙 차동 장치가 있지만, 멀티플레이트 클러치를 사용하면 포르쉐 트랙션 관리 시스템이 엔진 토크를 필요한 차축에 최대 100%까지 전환할 수 있습니다.

시내 주행은 미세하게 조절된 스로틀 팁인 및 정지 및 이동 매너를 통해 매우 문명화되었습니다. 그러나 시골길을 통과하기 위해 최대 8.7psi의 터보 압력을 불러일으키면(아, 이런!) 팁트로닉은 멋진 이중 킥다운을 실행하고 차량은 뜨거운 Cheez Whiz처럼 분출합니다. 세게 삼키는 데 걸리는 시간 동안 카이엔 터보는 민간 항공 속도에 능숙합니다.

우와. 만약 무게가 1000파운드 더 가볍다면 어떨지 상상해보세요!