닛산, 자신이 개척한 EV 부문에서 기반을 되찾을 계획

Jul 15, 2023

이 부문의 초기 선두 자리를 지켜온 전기 자동차 개척자인 Nissan은 패스트백과 경량 픽업을 포함하여 스마트하게 설계된 고성능 배터리 모델을 통해 구원을 모색할 것입니다.

닛산은 2030년까지 배출가스 제로 차량이 미국 판매량의 40% 이상을 차지할 것으로 예상하고 있다.

보다 저렴한 EV를 제공하기 위해 일본 자동차 제조업체는 현재 하드웨어보다 10% 더 작고 생산 비용이 30% 더 저렴한 통합 파워트레인 장치를 개발하고 있습니다.

하지만 닛산은 미국에서 전기차 복귀로 부진한 출발을 보이고 있다.

크게 과장된 Ariya 전기 크로스오버는 예정보다 약 1년 뒤인 2022년 말에 출시되었습니다. 이번 봄 제조 문제로 인해 Ariya 생산이 계획보다 최소 3분의 1 이하로 진행된 것으로 알려졌습니다. 한편, 일본산 EV는 일부 미국산 경쟁업체가 이용할 수 있는 EV 구매에 대한 미국 연방 세금 공제 $7,500에서 제외되었습니다. 첫 6개월 동안 닛산은 미국에 5,195대의 아리야를 인도했습니다.

포트폴리오의 다른 부분에서 Nissan은 EV를 위한 공간을 확보하기 위해 연소 엔진 모델을 다듬고 있습니다. 닛산은 올해 맥시마를 버리고 2024년 말 타이탄을 버린다. 그러나 닛산은 내연기관을 얼음 위에 놓을 준비가 되어 있지 않다. Rogue 및 Pathfinder와 같은 핵심 모델은 계속해서 재설계를 받습니다.

전기 픽업: 닛산은 2010년대 후반 미국을 위한 배터리 구동식 경량 픽업을 계획하고 있습니다. 이는 Nissan의 Frontier 중형 픽업 아래에 위치할 것입니다. 새로운 픽업에는 Nissan이 2028년까지 상용화할 것으로 예상하는 고체 배터리가 탑재될 수 있습니다. Nissan은 픽업 침대에 쉽게 접근할 수 있도록 개방형 캐빈백을 갖춘 Surf-Out이라는 야외 활동 차량 컨셉을 예고했습니다. 이는 Nissan의 e-4ORCE 4륜 구동 전기 구동계의 고급 시스템을 특징으로 합니다.

Ariya: 로그 사이즈 전기 크로스오버의 차세대 버전이 봄에 출시되었습니다. Nissan은 e-4ORCE 변형이 미국에서 Ariya 판매의 60%를 차지할 것으로 예상하고 있습니다. Nissan은 e-4ORCE가 일부 연소 엔진 모델의 awd 시스템에 비해 기술적 진보를 이루었다고 말했습니다. 회사는 타이어 미끄러짐 및 기타 도로 조건에 반응하는 속도가 50% 더 빠르다고 밝혔습니다.

듀얼 모터 Ariya는 전륜 구동 또는 AWD로 제공되며 최대 304마일의 주행 거리를 제공합니다. 눈에 띄는 전면 펜더, 후면 펜더 플레어, 슬림한 LED 헤드라이트 및 가파른 경사형 C 필러가 특징입니다. 2026년에는 새로워질 것으로 예상됩니다.

전기 크로스오버: Ariya를 뒷받침하는 CMF-EV 플랫폼을 기반으로 예상되는 크로스오버는 인피니티 브랜드 모델과 유사하며 2027년 미국 생산을 시작할 가능성이 높습니다.

리프(Leaf): EV 부문을 시작한 지 10여년이 지난 후, 닛산은 2025년 상반기에 리프를 단일 모터 크로스오버 쿠페로 환생시킬 예정입니다. 이 디자인은 현재의 해치백 리프와 "급격한 출발"이라고 합니다. 최근 재설계된 Toyota Prius와 더 유사합니다. Nissan은 CMF-EV 플랫폼을 기반으로 구축되고 듀얼 모터 e-4ORCE awd 시스템을 특징으로 하는 Chill-Out이라는 스포티한 컨셉으로 디자인을 예고했습니다.

현재 세대 Leaf의 미국 생산은 10년 중반에 종료될 예정이다.

전기 세단: 경사진 뒷창, 긴 휠베이스, 허리선, 새롭게 디자인된 그릴, 헤드라이트 및 후미등을 갖춘 새로운 배터리 구동 세단이 2026년 출시될 예정입니다. 퍼포먼스 EV는 테이퍼진 프런트 엔드와 통합 스포일러가 포함된 돌출된 후면을 자랑하여 다운포스를 극대화합니다. 캔톤에서 제작한 모델은 중형 알티마와 풀사이즈 맥시마 세단이 제공하는 시장을 장악할 것입니다.

타이탄: 풀사이즈 픽업 생산이 내년 말 종료됩니다. 닛산은 교체를 계획하지 않습니다.

프론티어: 2022년 모델을 위해 마지막으로 재설계된 중형 픽업은 내년부터 닛산의 유일한 트럭 모델이 될 것입니다. 후드 아래에 위치한 3.8리터 직접 분사 V-6 엔진은 310마력을 발휘합니다. 10년 중반에 계획된 새로운 변화는 트럭에 재설계된 Toyota Tacoma와 유사하게 더 넓은 자세와 더 견고한 외관을 제공할 것으로 예상됩니다. 2027년 하반기에 재설계가 가능하다.