인도를 차량 충돌 테스트의 글로벌 허브로 만들기

Aug 05, 2023

인도는 이제 자동차 제조업체들이 글로벌 신차 평가 프로그램(GNCAP)에 따라 독립적인 안전 등급을 받을 수 있도록 자체 차량 충돌 테스트 계획을 가지고 있으며, 도로 교통부는 이 아이디어를 실행하기 위해 협력했습니다. 더미 탑승자에 대한 영향을 확인하기 위해 스매시업을 포함하는 이러한 테스트는 필수는 아닙니다. 이는 자동차 마케팅 담당자가 고객의 신뢰를 높이기 위한 자발적인 장치입니다. 국내 시장이 다른 주요 시장보다 빠르게 성장할 것으로 예상되고 처음 구매자도 안목을 갖게 되면서 구매 선택을 안내하는 현지 안전 점수가 적절한 순간이라고 생각되었습니다. 잊지 말자, 인도의 도로는 세계에서 가장 치명적인 도로로 악명 높다. 이 프로젝트가 얼마나 잘 진행될지는 우리가 진행하는 동안 이러한 평가의 신뢰성에 달려 있습니다.

GNCAP는 충돌 결과와 안전 보증자를 고려하며 그 평가는 이미 국내에서 많은 팔로워를 보유하고 있습니다. 유럽의 브랜드들은 5성급 상을 자동차 판매 포인트로 활용해 왔습니다. 국내 기업인 타타 모터스(Tata Motors)와 마힌드라&마힌드라(Mahindra & Mahindra)도 비슷한 방식으로 경쟁사에 비해 우위를 점했으며 현대와 같은 자동차 제조업체도 마찬가지입니다. 그들은 일부 차량이 최고 등급을 받은 후 조립 라인에서 거의 날아가는 것을 목격했습니다. 이와 대조적으로 당사의 최대 자동차 제조업체인 Maruti Suzuki는 오랫동안 GNCAP 테스트에 무관심하여 이러한 테스트가 전적으로 객관적이거나 필요하지도 않다는 점을 암시했습니다. 그 주장은? 인도에서 판매되는 모든 자동차는 이미 중앙 자동차 규정에 따른 안전에 대한 법적 기준을 충족하므로 인도 도로에서 안전합니다. 많은 사고가 도로 안전 규칙을 준수하지 않아 발생하며 특히 안전벨트를 풀지 않은 경우가 문제라고 주장했습니다. 그러나 Maruti는 사역의 후원 하에 테스트 프로토콜의 로컬 적용인 BNCAP(Bharat의 경우 B 포함)에 대한 놀라운 열정을 보여주었습니다. 테스트를 위해 인기 모델 중 최소 3개를 자원했습니다. 현대차, 타타(Tata), 마힌드라(Mahindra)도 가입할 예정이며, 유럽의 자동차 제조사들도 마찬가지지만, 호기심을 불러일으킨 것은 1위 기업의 입장 변화입니다.

BNCAP는 자동차에게 글로벌 등급보다 최고 등급을 획득할 수 있는 여지를 더 많이 제공합니까? 앞서 말했듯이 이는 품질의 차이가 아니라 비용의 차이입니다. 계획된 국내 테스트는 GNCAP의 테스트와 거의 동일하다고 알려져 있으므로 전 세계적으로 좋은 평가를 받은 자동차는 이러한 테스트에서도 좋은 성능을 발휘할 것으로 기대할 수 있습니다. BNCAP 테스트는 저렴한 자원을 사용하여 정부 연구소(그 중 10개가 예상됨)에서 수행되므로 자동차 회사에 청구되는 비용이 줄어듭니다. 따라서 비용 절감은 자동차 제조업체의 기본 아이디어입니다. 소비자 인식에 관한 한, 센터의 승인 도장은 그 자체로 매력적일 수 있습니다. 인도 당국이 자동차 제조업체가 BNCAP 점수에 따라 경쟁하기를 원한다면 자동차 구매자는 결정에 있어 훨씬 더 많은 비중을 부여하기를 원할 수 있습니다. 결과적으로 수행해야 하는 압력은 업계 전반의 안전 수준을 높이는 데 도움이 될 것입니다. LocalCircles 설문조사는 그것이 달성할 수 있는 지도력을 암시했습니다. 예비 자동차 구매자의 2/3 이상이 BNCAP 등급을 알고 싶다고 답한 반면, 대부분의 기존 자동차 소유자는 차량 성능이 좋지 않을 경우 추가 예방 조치를 취하거나 업그레이드를 고려할 것이라고 말했습니다. BNCAP가 저비용, 최고 품질의 프로젝트로 성공한다면 인도는 글로벌 충돌 테스트 허브로 부상할 수 있는 기회를 얻게 될 것입니다. 전 세계적으로 운송 비용이 최고치에 달해 아웃소싱하기 쉬운 서비스가 될 것입니다. 이런 일이 일어나는 것을 보는 것은 전적으로 우리의 관심사입니다. 새로운 수익을 창출하기 위한 것뿐만 아니라 인도의 충돌 테스트가 신뢰성 측면에서 세계 최고 수준에 도달했다는 확실한 신호이기도 합니다.