우리는 The Little Car Company의 포켓 이국적인 차고를 시험해 봅니다.

May 05, 2024

Little Car Company는 맞춤형 '주니어 클래식'을 전문으로 하며, 전기 운전의 즐거움을 선사하는 상징적이고 값비싼 자동차를 정확하고 축소하여 재해석합니다.

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옥스포드셔의 Bicester Heritage에 있는 Little Car Company 공장의 냉장고에는 샴페인 한 병이 들어 있습니다. 아이디어는 회사의 맞춤형 전기 클래식 자동차 중 하나를 타고 1마일을 운전하고 얼굴에 미소를 지으며 돌아오지 않는 사람이 거품을 얻는다는 것입니다. 회사 설립 후 4년이 지난 현재까지 미개봉 상태로 남아있습니다.

베이비 부가티 II

TLCC(Little Car Company)는 Ben Hedley의 아이디어입니다. 2019년에 설립된 회사의 첫 번째 프로젝트는 전쟁 전의 유명한 1인승 Type 35 Grand Prix 자동차를 꼼꼼하게 재현한 Bugatti Baby II였습니다.

Hedley는 세부 사항에 세심한 주의를 기울여 75% 규모로 제작된 프로토타입이 승인을 위해 프랑스 몰샤임에 있는 Bugatti 본사로 보내져 열광적인 반응을 얻었다고 자랑스럽게 말합니다. Hedley는 원래 Ettore Bugatti의 Bugatti Baby를 현대적으로 업데이트할 계획이었습니다. 이 모델은 1926년 그의 아들 Jean을 위해 제작되었으며 열정적인 고객을 위해 한정 생산에 들어간 운전 가능한 50% 축소 모델입니다.

베이비 부가티 II

원래 계획은 정확한 절반 크기의 복제품을 만드는 것이었지만 Hedley와 그의 팀은 어른용 장난감으로서의 잠재력을 고려하지 않고 '주니어 클래식 자동차'를 만드는 것은 기회를 놓칠 것이라는 것을 빨리 깨달았습니다. 이를 위해 Bugatti Baby II는 처음부터 원본만큼 운전이 즐겁도록 설계되었으며, 이번에는 심장에 전력을 공급했습니다.

Hedley는 '클래식 자동차의 전기화에 관심을 갖고 있습니다'라고 인정하면서 '원본은 운전하기에는 너무 비싸다'고 지적했습니다. Type 35의 예는 출처, 광채 및 영원히 매력적인 Bugatti 이름의 조합 덕분에 최근 몇 년 동안 거의 £4m의 가격에 도달했습니다. TLCC의 Baby II는 Bugatti의 생산 차량에서 가져온 요소와 Mistral과 같은 현대 기계 소유자를 위해 제작된 한정판을 사용하여 '우리는 복제품을 만들지 않고 재해석합니다'라는 Hedley의 주장에 충실합니다.

애스턴 마틴 DB5 주니어

Hedley는 TLCC 포트폴리오의 두 번째 모델이 실제 장난감을 구입한 Dinky 장난감 소유자의 대뇌 피질을 직접 활용하면서 '브랜드들은 차세대 고객을 교육하고 있다는 사실을 깨달았습니다.'라고 말합니다. Aston Martin의 공식 라이센스를 받은 DB5 Junior는 단순한 부가티와는 매우 다른 짐승입니다. 더 화려하고 고급스러우며 Baby II의 부품 700개에 비해 부품이 1,200개로 훨씬 더 복잡합니다. 브레이크 시스템은 Brembo 제품으로 Ducati 자전거에서 가져왔고 댐퍼는 Bilstein 제품이며 차량 승인은 Darren Turner가 맡았습니다. Aston Martin의 숙련된 레이싱 드라이버와 핸들링 전문가들로 구성되어 있습니다.

애스턴 마틴 DB5 주니어

'기본' 모델, 고성능 Vantage 모델, 그리고 최고의 영화 수집품인 No Time To Die Edition의 세 가지 버전으로 제공됩니다. £90,000부터 시작하는 마지막 제품에는 정품 연막, 접이식 헤드라이트 기관총(순정 아님), 회전식 디지털 번호판 등이 포함되어 있습니다. Hedley는 '나는 엄청난 제임스 본드 팬이었습니다'라고 인정했습니다. '훌륭한 아이디어처럼 들렸지만 실제로는 다음 단계의 복잡성이었습니다.' 125개만 만들어지겠습니다.

테스타 로사 J 레이스 패키지

마지막으로, 페라리의 전설적인 1950년대 경주용 자동차를 흠잡을 데 없이 아름답게 재구성한 테스타 로사 J(Testa Rossa J)가 있습니다. 이 클래식 기계의 다양한 버전이 제작되었지만 TLCC는 독특한 '폰툰 펜더'를 갖춘 Scaglietti의 바디를 갖춘 1958년 250 TR 모델을 선택했습니다. 예리한 경쟁자들은 출력을 높이고 롤 후프, 스포트라이트 및 토너 커버를 추가하는 Pacco Gare 모델을 지정할 수 있습니다. DB5 및 Baby II와 마찬가지로 모든 요소는 손으로 조립되며 Borrani의 와이어 휠, Nardi의 스티어링 휠, Smiths의 장비, Pirelli의 타이어 등 클래식 자동차 부품의 실제 세계에서 가져온 많은 공급업체가 있습니다.