banner
홈페이지 / 소식 / 후퇴 목요일: BMW M1은 M 배지를 부착한 최초의 자동차였습니다.
소식

후퇴 목요일: BMW M1은 M 배지를 부착한 최초의 자동차였습니다.

Aug 31, 2023Aug 31, 2023

포뮬러 1, 그랑프리 벨기에 1979, Zolder, 1979년 5월 13일 BMW M1 Procar 시리즈 시작 Clay Regazzoni, BMW M1 Niki Lauda, ​​​​BMW M1 Mario Andretti, BMW M1 www.hoch-zwei.net , 저작권: HOCH ZWEI / Ronco (사진: Hoch Zwei/Corbis via Getty Images)

지난 목요일의 클래식 자동차를 되돌아보고 그것이 자동차 역사에 미친 영향을 되돌아보는 목요일에 오신 것을 환영합니다. 이번 주의 후퇴: BMW의 웅장한 M1.

BMW의 M 디비전은 세계에서 가장 유명한 퍼포먼스 브랜드 중 하나입니다. 1972년부터 M 디비전은 M3, M5와 같은 전설적인 모델을 생산했으며 심지어 McLaren F1에 동력을 공급하는 6.1리터 V12 엔진도 공급했습니다. 그러나 M 디비전의 이야기는 종종 잊혀지는 미드 엔진 슈퍼카인 M1에서 시작되었습니다.

1980년 BMW M1. (사진 제공: 국립 자동차 박물관/Heritage Images via Getty Images)

M1은 미드엔진 머신을 만들려는 BMW의 첫 번째 시도였으며 스포츠카 경주에서 포르쉐에 대한 BMW의 대답이 될 의도였습니다. BMW는 원래 M1의 섀시를 개발하고 프로토타입을 조립하고 대중에게 판매할 차량을 제조하기 위해 Lamborghini와 파트너십을 맺었습니다. 그러나 람보르기니의 재정적 상황은 곧 불안정해졌고, 단 7개의 프로토타입만 조립된 후 1978년에 BMW가 프로젝트를 다시 장악하게 되었습니다.

M1은 Dallara가 디자인한 관형 스페이스 프레임 섀시와 BMW의 1972년 터보 컨셉트카에서 영감을 얻은 Giorgetto Giugiaro가 쓴 유리섬유 바디를 특징으로 합니다. M1의 후드 아래에는 273hp 및 243lb-ft 토크의 3.5리터 인라인 6가 있었습니다. 엔진은 6개의 개별 스로틀 바디가 있는 DOHC 24밸브 구성을 특징으로 하며 M1을 추진하여 165mph의 속도를 낼 수 있습니다.

1980년 BMW M1. (사진 제공: 국립 자동차 박물관/Heritage Images via Getty Images)

1978년부터 1981년까지 단 453대의 도로용 M1 쿠페가 수작업으로 제작되었습니다. 이 자동차는 1981년부터 1986년까지 르망 24시간 경주에서, 그리고 1982년부터 1984년까지 그룹 B 랠리에서 어느 정도 성공을 거두었지만 대부분의 모터스포츠 팬들은 가장 잘 기억합니다. 1979년부터 1980년까지 진행된 단일 브랜드 시리즈의 M1입니다.

M1 프로카 챔피언십은 BMW 모터스포츠 부문 수장인 요헨 니어파쉬(Jochen Neerpasch)가 고안했습니다. 챔피언십은 동일하게 개조된 자동차를 기반으로 했으며 Formula One의 지원 경주 역할을 했습니다. 많은 현대 F1 드라이버들이 시리즈에 참가하기 위해 운전석에 섰습니다. 1979년 니키 라우다(Niki Lauda)가 첫 우승을 차지했고, 1980년에는 넬슨 피케(Nelson Piquet)가 우승을 차지했습니다.

포뮬러 1, 그랑프리 모나코 1979, 몬테 카를로, 1979년 5월 27일 BMW M1 Procar 시리즈 Clay Regazzoni, BMW M1 Niki Lauda, ​​​​BMW M1 www.hoch-zwei.net , 저작권: HOCH ZWEI / Ronco (사진: Hoch Zwei /게티 이미지를 통한 Corbis)

Procar 시리즈에 사용된 M1은 전면 스포일러, 조정 가능한 날개, 더 넓은 뒷바퀴 아치 및 중앙 잠금 휠과 같은 수정 사항을 특징으로 합니다. 롤 케이지와 렉산 창문이 있는 벗겨진 내부는 레이싱 사양 M1의 무게가 2,250파운드에 불과하다는 것을 의미했습니다.

기계적으로 M1 경주용 자동차는 로드카와 동일한 M88 직렬 6기통을 사용했지만 단조 피스톤, 더욱 공격적인 캠축 및 더 큰 밸브가 장착되었습니다. 그 결과 9,000rpm에서 470마력을 발휘하고 최고 속도는 193mph에 달했습니다.

Formula 1, 그랑프리 독일 1979, Hockenheimring, 1979년 7월 29일 BMW M1 Procar 시리즈 Hans-Joachim Stuck, BMW M1 Didier Pironi, BMW M1 Hans-Goerg Buerger, BMW M1 www.hoch-zwei.net , 저작권: HOCH ZWEI / Ronco(사진: Hoch Zwei/Corbis via Getty Images)

M1은 M3, M5와 같은 인기 모델만큼 널리 유명하지는 않지만 모든 M 자동차의 기원으로서의 중요성은 과소평가될 수 없습니다. M1은 BMW를 스포츠카 경주의 주요 플레이어로 확고히 굳혔으며 오늘날에도 계속되는 인상적인 유산을 확립했습니다.

지난 목요일의 클래식 자동차를 되돌아보고 그것이 자동차 역사에 미친 영향을 되돌아보는 목요일에 오신 것을 환영합니다. 이번 주의 후퇴: BMW의 웅장한 M1.