테스트됨: 1986년 쉐보레 콜벳 컨버터블이 다시 돌아왔습니다.

Mar 06, 2024

아카이브에서: 10년 간의 공백 끝에 Chevy의 드롭탑 Corvette가 그 어느 때보다 더 나은 모습으로 돌아왔습니다.

Car and Driver 1986년 2월호에서 발췌.

사설 "우리"는 1984년 재설계 이후 Corvette에서 매혹과 성가심 사이를 여러 번 오가며 테스트 결과 연속극 대본처럼 읽혔습니다. 이것은 우리가 한때 주장했던 것처럼 지구상에서 가장 발전된 생산 자동차입니까, 아니면 나중에 암시했듯이 알루미늄과 유리 섬유로 환생한 가룟 유다입니까? '우리'는 '야, 작년보다 확실히 많이 나아졌구나'라며 문제를 깔끔하게 회피하는 짜릿한 다음 회를 기대해주세요.

두 가지 이유 때문에 이번 평가에 대해 논쟁이 있어서는 안 됩니다. 1986년에는 10년의 공백 후에 컨버터블 버전이 다시 한 번 출시될 예정입니다. 컨버터블을 좋아한다면 할렐루야! 그렇지 않으면 쿠페는 이전과 같이 계속됩니다.

기뻐할 두 번째 이유는 이제 두 차체 스타일 모두에 표준으로 적용되는 Bosch에서 파생된 잠김 방지 브레이크 시스템입니다. 시속 70마일의 정지 거리는 164피트에 불과하며, 이는 우리가 지금까지 측정한 양산 차량 중 두 번째로 짧은 수치입니다.

뉴스를 요약한 후 이 헤드라인 내용으로 다시 돌아오겠습니다. 2월이나 3월부터 컨버터블과 쿠페 모두 알루미늄 실린더 헤드를 표준 장비할 예정이다. 이러한 변경은 원래 1986년 모델 출시를 시작하기 위한 것이었지만 마지막 순간에 몇 가지 설계 세부 사항을 수정해야 했기 때문에 지연이 발생했습니다. 헤드는 자동차 당 40파운드를 절약하는 것 이상을 수행하지만, 이는 그 자체로는 작은 일이 아닙니다. 또한 스파크 플러그가 연소실 중앙에 더 많이 위치하고 흡기 포트가 더 크기 때문에 엔진 효율에도 기여합니다. 그리고 압축비는 9.5:1로 0.5포인트 높아졌습니다. 이는 알루미늄의 더 빠른 열 전달로 인해 철에서 알루미늄 헤드로 전환되는 전형적인 변화입니다.

전문 자동차 도둑이라면 표준 장비이기도 한 새로운 차량 도난 방지 시스템인 VATS에 특별한 관심을 가져야 합니다. 새 점화 키의 홈과 노치가 사라진 직후에 칼날 상단에 검은색 알갱이가 삽입되어 있다는 것을 누구나 알 수 있습니다. 키에 적절한 펠릿이 없는 상태에서 새 콜벳의 시동을 걸려고 하는 사람은 크랭킹이 많이 발생하지만 시동이 많이 걸리지 않는 것을 느낄 수 있습니다. 이 펠렛은 저항 모듈(Chevrolet은 15개 중에서 선택할 수 있음)이며 점화 스위치는 일반 홈 및 노치와 함께 이를 읽습니다. 핵심 리더가 제공된 펠릿을 좋아하지 않으면 전자 제어 모듈에 연료 시스템의 특정 부분을 비활성화하도록 지시합니다(도둑들도 이 잡지를 읽으므로 어떤 부분에 대해서는 언급이 적을수록 좋습니다). 따라서 견인 트럭 대신 열쇠를 사용하기로 결정한 도둑은 올바른 열쇠를 찾기 전에 작은 검은색 알갱이를 30분 정도 섞어야 할 수도 있습니다. 그리고 평범한 도둑은 10분 이상 일하는 것은 초과 근무라고 생각한다고 쉐보레는 말합니다. 따라서 그가 당신의 코르벳함을 무시하고 길을 가다가 대신에 멋진 포르쉐를 선택할 합리적인 가능성이 있습니다.

도둑은 1986년 모델의 몇 가지 다른 변경 사항을 놓칠 것이라고 말했습니다. 고단 변속 바보 표시등은 타코미터의 왼쪽 상단 모서리에 있습니다. 눈부심을 줄이기 위해 전체 계기판의 각도가 약간 조정되었습니다. 그리고 쿠페의 뒷유리 상단, 컨버터블의 미등 패널 상단에 중앙에 장착된 브레이크 라이트가 통합되었습니다.

자세한 내용은 너무 많습니다. 이제 헤드라인으로 돌아갑니다. 분명 멋진 작품인 컨버터블은 쉐보레와 ASC의 합작 투자로, 단순히 쿠페의 윗부분을 벗겨내는 것 이상의 작업을 수반했습니다. 부분적으로는 강성(조종석 바닥 아래의 X-브레이스 포함)을 추가하고 부분적으로는 원래 구조의 부분을 재설계하여 자동차의 프레임이 상당히 수정되었습니다. 그 결과 특히 뻣뻣한 서스펜션을 고려할 때 개울과 신음 소리가 드물게 없는 컨버터블이 되었습니다. 범프를 통과할 때 구조에서 느끼는 몇 가지 여진은 빈도가 높으며 그 자체로 강성을 나타내는 좋은 지표이며 빠르게 감쇠됩니다. 특정 트림 부분은 오랫동안 떨리고 바스락거리는 소리를 내지만 쿠페에서도 그런 현상이 발생합니다.