마세라티의 과거가 자동차 경주의 미래를 어떻게 형성했나요?

Sep 17, 2023

마세라티가 마지막으로 몬테카를로 거리를 주행한 것은 약 66년 전이었습니다. 이번 주말, 유명한 브랜드가 Trident의 Formula E 노력을 뒷받침하는 경험이 풍부하고 레이스 우승을 차지한 팀인 MSG Racing의 본거지인 공국으로 돌아옵니다.

모터스포츠와 경쟁은 마세라티의 DNA에 담겨 있습니다. 이 회사는 96년 전 마세라티 형제가 경주 데뷔를 위해 차에 뛰어들면서 트랙에서 탄생했습니다.

상징적인 마세라티 트라이던트 배지는 1926년 시칠리아 산맥에서 열린 내구 경주인 타르가 플로리오(Targa Florio)에서 처음으로 등장했으며, 알피에리 마세라티(Alfieri Maserati)가 운전석에 앉아 동급에서 우승했습니다.

마세라티 역사상 가장 위대한 인물 중 한 명인 후안 마누엘 판지오(Juan Manuel Fangio)는 1957년 마세라티의 포뮬러 1 월드 챔피언십에서 우승했으며, 마세라티의 1인승 차량 중 하나가 트랙에서 마지막으로 목격된 것은 최초의 여성인 마리아 테레사 데 필리피스(Maria Teresa de Filippis)의 손에 있었습니다. F1 그랑프리 출전 자격 – 1958년.

브랜드의 MC12는 2000년대 스포츠카 경주에 참가했으며, 2004년부터 2010년까지 FIA GT에서 14개의 타이틀을 획득했습니다.

마세라티 MSG 레이싱(Maserati MSG Racing)은 이탈리아 자동차 제조사가 수십 년간의 공백 끝에 포뮬러 E에서 최고의 모터스포츠로 복귀했음을 알렸습니다. Trident가 마지막으로 1인승 세계 선수권 대회에 출전한 것은 1957년으로, Formula 1 챔피언 Juan Manuel Fangio와 Stirling Moss가 Maserati 250F를 몰고 5차례나 출전했습니다.

이 자동차는 초기 그랑프리 머신의 전형적인 캐리커처에 가깝습니다. 그리고 로소 코르사(rosso corsa) 색상의 매끈하고 가느다란 섀시로 레이스 트랙을 우아하게 장식하는 가장 아름다운 자동차 중 하나입니다. 이는 일반적으로 재능과 아름다움이 이탈리아의 특징입니다.

팀에는 Moss가 흉내낼 수 없는 아르헨티나의 거장 Fangio와 짝을 이루는 등 역대 최고의 선수 두 명이 운전석에 있었습니다. 영국인은 Mercedes F1 팀장인 Alfred Neubauer의 제안으로 1954년에 개인 운영 250F를 데뷔했습니다. 한편 판지오(Fangio)는 같은 시즌에 자신의 첫 번째 타이틀은 물론 다섯 번째이자 마지막 타이틀을 획득했습니다. 이는 1957년 시즌이 끝날 무렵 마세라티가 대회에서 탈락하면서 마세라티의 마지막 월드 챔피언십 우승이기도 했습니다.

Moss는 Top Gear의 Jason Barlow에게 "저는 Maserati 250F를 구입했지만 Queen Mary가 다시 출시된다는 사실을 처음 알았습니다."라고 말했습니다. "우리는 상금을 사용하여 그것을 구입했습니다. 이제 칩이 떨어졌습니다. 그때까지 나는 보통 정도의 차만 운전했습니다. 나는 이길 수 있는 차를 타본 적이 없었고 지금은 한 대를 가지고 있습니다.

Moss는 Fangio에 대해 “그는 아버지 같은 인물이었습니다. 저는 그에 대해 큰 존경심과 사랑을 갖고 있었습니다. 그는 훌륭한 사람이자 절대적인 신사였습니다.”

마세라티는 전쟁으로 인한 경쟁에서 잠시 벗어나 2.5리터 직렬 6기통 엔진을 탑재한 250F로 F1에 복귀했습니다. 1954년 초기 사양에서는 약 220마력(161kW)의 출력을 냈습니다. 결국 팀은 약 320bhp(235kW)를 기록하는 Alfieri가 개발한 2.5리터 V12 엔진으로 전환했습니다.

알루미늄 차체는 독립적인 프론트 서스펜션과 약간 오래된 드럼 브레이크를 갖춘 관형 스페이스 프레임을 감싸고 있었습니다. 이때 Jaguar는 디스크 브레이크를 개척했습니다. 250F는 균형이 잘 잡혀 있고 시대를 앞서갔습니다.

Moss는 Top Gear와의 대화에서 "베른 경주에서 연습 첫날, 나는 Fangio와 [Alberto] Ascari 앞에서 내 차를 젖은 상태로 기둥 위에 올려 놓았습니다."라고 덧붙였습니다. "그날 Neubauer는 다음 1월에 나에게 테스트를 해줄 정도로 깊은 인상을 받았습니다. 250F는 매우 사용자 친화적이었고 젖은 환경에서도 균형이 훌륭했습니다.

“마세라티와 같은 좋은 차를 타고 20바퀴를 돌면서 테스트하는 동안 랩 타임이 1/5초 이상 차이가 나지 않을 것입니다. 실제로 그렇게 하는 것이 2초 느리게 가는 것보다 훨씬 쉽습니다.”

연료는 휘발유 35%와 나머지가 메탄올, 아세톤, 벤졸, 피마자유로 구성된 무서운 혼합물이었습니다.

1954년 첫 번째 출시에서 Mercedes는 은색의 유선형 차체와 8기통 엔진을 갖춘 W196을 공개하여 1인승의 새로운 시대를 열었습니다. 독일의 거인들은 또한 Maserati의 코 밑에서 Fangio를 훔치는 데 성공했으며, 그의 손에 있는 세 꼭지 별은 연속 드라이버 타이틀을 향해 성큼성큼 걸어갔습니다.