1956년 르망 자동차 경주에서 포르쉐 550A 클래스 우승 차량입니다.

Aug 01, 2023

1950년 아버지 페르디난트 포르쉐(Ferdinand Porsche) 박사가 세상을 떠난 후, 페리 포르쉐는 여전히 슬픔에 잠겨 있었지만 포르쉐의 경영권을 이어받아 포르쉐를 누구에게도 뒤지지 않는 스포츠카 제조업체로 성장시켰습니다.

에르빈 코멘다(Erwin Komenda)와 빌헬름 힐드(Wilhelm Hild)가 옆에 있는 페리 포르쉐는 차세대 포르쉐 경주용 자동차, 즉 포르쉐라는 이름을 주목할 만한 미드 엔진 자동차로 설계하고 제작할 수 있는 적절한 팀을 보유했습니다.

포르쉐 가족이 1949년까지 사업을 다시 슈투트가르트로 이전하는 것은 불가능했습니다. 페르디난드 포르쉐 박사의 건강은 지난 몇 년간 큰 타격을 입었고 그의 아들 페리는 포르쉐 스포츠카 제작의 주도권을 잡았습니다. 회사.

Ferry Porsche는 이 이전에 오스트리아 카린티아의 그뮌트(Gmünd) 마을에 회사를 두고 있을 때 포르쉐 356을 설계했습니다. Ferry는 창의적이고 실용적이었습니다. 그는 스포츠카를 정규 생산에 투입해야 한다는 점과 이를 달성하는 가장 좋은 방법은 그의 아버지가 만든 기존 폭스바겐을 기반으로 디자인하는 것임을 이해했습니다.

섀시 #550A-0104는 이제 원래 Le Mans 우승 사양으로 복원되었습니다.

폭스바겐이 원래 의도했던 실용적인 "국민차"가 아닌 바람직한 스포츠카로 재설계될 수 있었던 것은 포르쉐 박사의 디자인 통찰력에 대한 찬사입니다. 그 보잘것없는 폭스바겐은 저렴한 승용차였으며 군용 차량으로도 개조되었습니다. 이제 이 차량은 전쟁의 불길 속에서 불사조처럼 솟아올라 매력적인 스포츠카가 되었습니다.

슈투트가르트로의 이전은 포르쉐가 돌아와 번영하기를 원했던 폭스바겐의 하인츠 노르드호프(Heinz Nordhoff)에 의해 촉발되었으며, 그는 기존 폭스바겐을 개선하기 위한 디자인 작업을 제안했고 그 대가로 폭스바겐 "비틀"이 판매될 때마다 건물 자재에 대해 로열티를 지불했습니다. 포르쉐 스포츠카에 대한 지원과 글로벌 폭스바겐 딜러 네트워크 및 기술 지원 시설을 통해 포르쉐 스포츠카에 대한 지원을 제공합니다.

이것은 정말 포기하기에는 너무 좋은 제안이었습니다. Ferry는 가족과 직원의 도움을 받아 1949년에 Reutter라는 자동차 차체 제조업체로부터 새로운 생산 시설을 확보하고 점진적으로 장비를 설치하여 생산을 시작했습니다. Porsche의 직원은 대부분 그들과 함께 슈투트가르트로 이주하여 숙련되고 헌신적이며 지식이 풍부한 인력으로 시작했습니다.

1950년에 포르쉐 356이 생산되기 시작했고 페리는 지체 없이 포르쉐 경주용 자동차 제작을 시작했습니다. 그는 회사가 명성을 쌓고 이를 달성하기 위해 포르쉐 디자인과 제조 전문성을 입증할 목적으로 제작된 경주용 자동차, 즉 빠르고 신뢰할 수 있는 자동차(현대 용어로 후광 자동차라고 부르는 자동차)를 만들어야 한다는 것을 알고 있었습니다.

섀시 #550A-0104의 내부는 매우 엄격합니다.

폭스바겐과 포르쉐 356은 상대적으로 작은 엔진 용량을 갖춘 경량 기계였지만 이러한 구성 요소는 핸들링과 중량 대비 출력 비율을 모두 갖춘 소형 경량 경주용 자동차의 기반을 제공하여 복잡하고 강력한 자동차를 성공적으로 상대할 수 있었습니다. 페라리, 마세라티 등이 대표적이다.

Ferry의 아버지인 Ferdinand Porsche 박사는 1950년 1월 말에 뇌졸중으로 사망했으며 Ferry는 포르쉐 사업을 이어가고 두 사람이 공유했던 비전을 실현하게 되었습니다.

페리 포르쉐(Ferry Porsche)는 선구자였으며 자신이 상상한 것을 현실로 만들 수 있는 기술 및 비즈니스 전문 지식에 대한 확고한 기반을 갖추고 있었습니다. 그는 차세대 포르쉐 경주용 자동차를 만드는 과정에서 포르쉐 디자인 및 엔지니어링 팀을 이끌었습니다.

Ferry Porsche는 전쟁 전 리어-미드 엔진 Auto Union 경주용 자동차 개발과 P-Wagen 프로젝트에 아버지와 함께 참여하여 리어-미드 엔진과 완전한 엔진을 갖춘 새로운 포르쉐 경주용 자동차를 만들기로 결심했습니다. 독립 서스펜션.